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Original von Volker

zuviel

Wie ueberall!

Waere nur interessant zu wissen, wieviel z.B. von dem Anfangsgehalt ohne Zulagen uebrig bleibt.

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Original von joe adder
Ach, Urlaubsgeld ist da auch drin? Urlaubsgeld. Jaaa, davon hatte ich mal gehoert, als ich noch in Deutschland gelebt hatte. Da hatte ich auch einmal im Jahr Urlaubsgeld bekommen. Lang, lang ist's her.

Ohne dir Nahetreten zu wollen, aber dich wird keiner gezwungen haben Auszuwandern. Bist halt der Liebe wegen gegangen, glaube ich zumindestens, würde mich aber mal Interessieren, die Auswandergeschichte.

Zitat

Original von joe adder
Mal ne Frage: Wieviel Steuern muss man denn jetzt in Deutschland abgeben?

Je nach Familienstand, aber 40 % sind wohl im Schnitt realistisch

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Original von joe adder
[
Waere nur interessant zu wissen, wieviel z.B. von dem Anfangsgehalt ohne Zulagen uebrig bleibt.

habe eine Artikel im Abendblatt gefunde, danach bleiben mit Zulagen 1500 Euro Netto übrig





Doch der Einsatz für die paar Minuten Romantik ist hart. "Wir werden mit drei Tagen Vorlauf über unseren Schichtplan informiert", sagt Grünwoldt, der auf den Strecken von Hamburg nach Köln, Frankfurt, Rostock und Berlin unterwegs ist. Außerdem sind variierende Anfangszeiten an der Tagesordnung. Heute 3.42 Uhr, morgen 9.40 Uhr, übermorgen 4.14 Uhr. Dann acht bis zwölf Stunden Dienst.

Die Familie, Freundin Regina und seine zwei Wochen alte Tochter Lilly, müssen daher meist ohne ihn auskommen. Mit dem Vater rechnen, ihn fest einplanen für den Wochenendausflug oder eine gemeinsame Geburtstagsfeier - das ist bei ihm wegen solcher Dienstpläne undenkbar.

"Auch die Frauen von Lokführern sind deshalb nur selten berufstätig. Sich auf den Wechseldienst des Mannes einstellen, und dann noch selber arbeiten, das überfordert einfach viele von ihnen", sagt Grünwoldt.

Die Bahn weiß, wie sehr sie ihre Fahrer belastet, kalkuliert auch den bei 280 Stundenkilometern pro Stunde lebensgefährlichen Sekundenschlaf ein: Während der Fahrt steht der Lokführer mit dem Fuß auf der Sicherheitsfahrschaltung (Sifa), muss alle 30 Sekunden kurz loslassen, für alle Fälle. Sonst schaltet sich ein Notlicht ein, zweieinhalb Sekunden später meldet sich ein weiterer Apparat, mahnt den nachlässigen Lokführer mit Computerstimme: "Sifa!".

Auch nicht gerade einfach ist es aber, mit dem Gehalt eines Lokführers die ganze Familie zu ernähren. Nach drei Jahren Ausbildung gibt es bei der Deutschen Bahn 1500 Euro netto, nach sechs Jahren hat der Lokführer sein maximales Gehalt von rund 1700 Euro netto erreicht. Bei den Wettbewerbern des ehemaligen Staatsbetriebes ist der Verdienst ähnlich.

Das ist wenig Geld für viel Verantwortung. "Ich muss stets schnell entscheiden, und immer alleine", sagt Grünwoldt. Bei einer Störung am Zug etwas langsamer weiterfahren? Oder das Fahrzeug sicherheitshalber räumen? Gerade die neueren Fahrzeuge seien anfällig, sagt der Hamburger.

Dabei ist der Lokführer jedes Mal "mit im Boot", wenn es um Verantwortlichkeiten für betriebliche Störungen geht. "Ich bin ja der Einzige, der Fehler unterwegs beheben kann." Die Zeiten, als zwei Mitarbeiter an den schwarzen Hebeln in der Lok standen, sind seit Mitte der 90er-Jahre vorbei.

Auch bei Zugunfällen muss der Lokführer möglicherweise persönlich haften, hat Verantwortung für Hunderte Fahrgäste hinter ihm. Verhält er sich aber richtig, ist aufmerksam, gewissenhaft, hilft ihm das jedoch auch nicht weiter: Lokführer haben bei der Bahn heute in der Regel keine Möglichkeit zum Aufstieg.

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Original von chemiedozent

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Original von joe adder
Ach, Urlaubsgeld ist da auch drin? Urlaubsgeld. Jaaa, davon hatte ich mal gehoert, als ich noch in Deutschland gelebt hatte. Da hatte ich auch einmal im Jahr Urlaubsgeld bekommen. Lang, lang ist's her.

Ohne dir Nahetreten zu wollen, aber dich wird keiner gezwungen haben Auszuwandern. Bist halt der Liebe wegen gegangen, glaube ich zumindestens, würde mich aber mal Interessieren, die Auswandergeschichte.

Das ist wohl war, aber ich Maule nicht rum, dass ich zu wenig oder nicht angemessen verdiene. Ich bin obgleich meiner konstanten Nachtschicht und zu wenig Schlaf auch mit meiner Bezahlung zufrieden. Man muss halt das Beste draus machen. So seh ich es halt. Es diente eher als Vergleich, dass es Leute gibt, die vielleicht mehr oder haerter arbeiten, aber trotzdem weniger verdienen.

Die Auswandergeschichte erzaehle ich mal in einem extra dafuer gestartetem Thread. Kommt noch.

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Original von joe adder
Mal ne Frage: Wieviel Steuern muss man denn jetzt in Deutschland abgeben?

Je nach Familienstand, aber 40 % sind wohl im Schnitt realistisch

Ok. Danke, dozent.

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Original von joe adder
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Die Auswandergeschichte erzaehle ich mal in einem extra dafuer gestartetem Thread. Kommt noch.

würde mich freuen

doppelt gesendet und gelöscht

Tja, also wenn ich diesen Artikel lese, kommt bei mir zwar Verstaendnis fuer deren Lebensumstaende auf, aber das war's auch schon.

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Original von Volker
Seh ich auch so. Es ist harter Job und auch für das Umfeld kein einfacher. Ich weiß zumindest im Ansatz wie das ist, weil Freunde von mir bei der Polizei sind und da Schichten auch oft kurzfristig geändert werden.

Yep!

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Aber es gibt auch Berufe wie ich schon sagte, die werden noch schlechter bezahlt und sind auch nicht einfacherer. Und die LEute wissen es doch vorher schon, dass der Job hart ist. Insofern fehlt mir da einfach das Verständnis für diese "wir sind die ärmsten schweine" Haltung.

Nochmals yep!

Und die GDL schneidet sich damit ins eigene Fleisch, da sie ihren "Wirt" abschnuert (um biologisch zu sprechen). Die Lokfuehrer haben nur einen sicheren Job und gute Gehaelter, wenn es der Bahn auch gut geht. Gestern gab es hier in Texas auf German TV einen Bericht in dem berichtet wird, dass schon einige Firmen begonnen haben, ihre Distributionszulieferer permanent zu wechseln.

Es wurde gesagt, dass (1) einige Firmen ihre Gueter wieder auf lange Sicht auf LKW umlagern (obwohl das im Normalfall teurer waere, aber die Zuverlaessigkeit ist wichtig fuer manche Firmen und Verzugszahlungen durch Bahnstreik waeren noch teurer) und (2), dass einige Firmen schon auf private Bahn-Betreiber umgestiegen sind. Das habe ich nicht ganz verstanden. Ich weiss, dass es die in anderen Laendern (z.B. Grossbritannien) schon gibt, aber gibt es die in Deutschland auch schon??

Lange Story, kurzer Sinn: Mit dem Streik unterwandert die GDL die Bahn an sich und damit ihre eigene Zukunft.

In den nächsten Wochen müssen wir für Hörspielaufnahmen nach Hamburg und Berlin. Da wir kein Auto haben, sind wir auf die Bahn angewiesen.
Sollten die Streiks dann immer noch anhalten, sind wir unmittelbar betroffen und unsere gesamte Finanz- und Jahresplanung für 2008 droht ins Wanken zu geraten.

Dieser ganze Scheiß hat nun also wirklich eine Ebene erreicht, in der nicht mehr nur der Privatkunde oder der Güterverkehrkunde das Nachsehen hat.

Mann, es kann doch nicht wahr sein, dass wir fast 1 1/2 Jahre Hörspieldurststrecke durchstanden haben und jetzt, wo im Grunde alles gut läuft, erleiden wir einen wirtschaftlichen Schaden durch diesen Scheißkram von GDL/Bahn.

Mir ist auch mittlerweile völlig egal, wer da wieviel angeblich kriegen müsste. Sollen doch alle kündigen und was anderes machen, wenn ihnen ihr Gehalt nicht reicht. Vielleicht möchten die streikenden Lokführer ja mein Gehalt der letzten Jahre plus die Unsicherheiten der Selbstständigkeit... Führen sich da auf, als nagten sie am Hungertuch! Hab in meinem ganzen Leben nie so ein Gehalt gehabt wie die jammernden Brüder. Insofern kann ich kein Verständnis aufbringen für diese Art und Weise, einfach jeden Kompromiss abzulehnen und es auf MEINEM (stellvertretend für alle KUNDEN der Bahn) Rücken auszutragen!!!

Und was ist das Endresultat? So oder so werden die Fahrkarten schon durch die jetzigen Ausfälle in Kürze wieder verteuert. Je länger dieser Mist anhält, umso mehr werden die gierigen Bahnheinis in Kürze auf die Tickets draufschlagen. Und wenn sie dann noch jedem Lokführer die geforderten 200.000.000.000.000 Euro mehr im Jahr zahlen, dann wird diese Kohle sicher auch nicht von Mehdorns Gehaltsscheck abgezogen, sondern bei meinem Ticket draufgehauen. Sicher, das zeigt ja, was die Bahn für ein Scheißladen da oben in den Chefetagen ist, aber mein Gott, so ist es halt überall, dann sollen sie nicht Lokführer, sondern Bahnchef werden.


SCHEIß BAHN, SCHEIß LOKFÜHRER!

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Original von Volker
Das ist mehr als das 6 Fache mit dem die da rechen wie lange ihr Geld reicht. Also alle "aussperren" und dann ist die GDL in 2 Wochen Pleite.

Und die Bahn ihre letzten Kunden los, weil man sich selbst ein riesiges Ei ins Nest legt. Nur die GDLer aussperren kann man nicht so leicht, da müssen dann schon auch die Arbeitnehmer dran glauben, die sich nicht am Arbeitskampf beteiligen, sprich: auch die Beamten.

Ich sehe schon einen Herrn Rohling unter der Decke hängen und zetern

Gruß
Skywise

Momentan kotzt mich das auch an: Ständig klingelt hier das Telefon, weil Leute ihre Bücher nicht so schnell wie gewohnt kriegen - das wird wohl auch daran liegen. Okay, Büchersendungen dauern auch mal 3 Tage - aber nicht eine Woche...
Naja, als wenn die Leute schwer erkranken würden, wenn sie ihr gewünschtes Klöppelbuch nicht sofort bekämen...
Aber was sagen Firmen, die wirklich dringende Ware versenden? Wie die Spedition/Post/DPD/UPS/DHL transportiert, können wir ja nicht beeinflussen.
DPD dauert auch mind. einen Tag länger z.Z.

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Original von Volker
Wieso müssen andere dran glauben ?

Du darfst als Arbeitgeber nur Berufsgruppen aussperren, aber nicht einzelne Arbeitnehmer, womit Du alle LOKFÜHRER aussperren müßtest.
Damit steht die Bahn mit ihren Lokführern derzeit vor exakt demselben Problem wie unlängst die Fluggesellschaften mit ihren Piloten: Aussperrung bedeutet absoluten Betriebsstillstand, nicht nur teilweisen.

Zitat

Abgesehen davon glaube ich das der Herr Schell ganz schnell einlenken würde, wenn plötzlich 19000 statt 3000 Geld von ihm wollen

Hm. Joah. Oder auch nicht. Wäre zwar absolutes Kamikaze-Verhalten, aber andererseits traue ich ihm das auch zu. Nichts gegen Herrn Schell, aber er legt eine Entschlossenheit an den Tag ...

Gruß
Skywise